随着电商平台“618”大促如火如荼地进行，近日，淘宝正式宣布落地新疆首个自营本地仓，对新疆的物流时效进行升级日斗配资，入仓商品最快可实现“今天下单明天到”。今年，新疆消费者将迎来网购“次日达”的物流突破。
此前，由于西部地区物流成本偏高、商品往返周期长，部分商家考虑到保质期、时令性等商品特点，对销售地域进行了限制，新疆等西部地区网购用户长期被“买不到”“不包邮”“运费高”等问题困扰。近年来，电商平台与快递企业共同努力，通过自营本地仓布局、集运模式等，破解西部物流成本高、配送时效慢等痛点，推动“包邮区”版图从传统的“江浙沪”向广袤西部延伸。
曾经常常印在商品详情页的“西藏、青海等地区除外”标注，逐渐消失，取而代之的是“疆浙沪同价”“西部次日达”的物流新图景。
以自营本地仓模式破局
来自乌鲁木齐的用户小艾近日发现，购物车里的生活用品突然取消了“该地区暂不支持销售”的提示。“现在网上下单一个厨房神器，比下楼取快递还快。”小艾表示。
淘宝在今年“618”启动新疆本地仓，是继今年4月上线大件家装包邮服务后，淘宝提升偏远地区消费者购物体验的又一突破性举措。此次新疆本地仓落地的核心在于，助力高频低价商品降低物流成本，更快、更高效送达新疆，满足消费者对低价包邮商品的需求。
据了解，新疆本地仓首期联合淘工厂引入上百个品类的“三元三件”低价产品，覆盖老百姓日常所需，由淘工厂义乌仓直发新疆。此次首批入仓的低价产品中，超八成是新疆用户此前无法下单的“限售商品”，这一限制取消，预计将带动“618”期间新疆订单量增长超150%，后续本地仓还将陆续推进更多商家入驻和品类扩增。
近年来，电商平台主要是通过集运模式来解决西部地区包邮难的问题，而此次推出的新疆自营本地仓模式，与此前的集运模式有显著区别。
淘天集团物流部新疆包邮运营经理徐妍歆在接受证券时报记者采访时表示，本地仓模式通过在新疆设立仓储中心，直接从本地发货，减少了长距离运输的中间环节，从而提升了配送时效并优化了成本结构。
徐妍歆告诉记者，集运模式主要是通过中转仓汇聚单量，形成规模优势，集中转运到西部地区，可帮助商家大幅降低发往偏远地区的快递成本，“与集运模式相比，本地仓模式在成本控制上更具优势，尤其是在仓储和配送环节，能够更高效地整合资源、降低物流成本。目前新疆本地仓在试点中，试点成功后，该模式有望逐步推广至整个西部地区。”她表示，目前淘宝在西部地区主要以“集运仓+本地仓”的双模式共同运营。
近年来，互联网电商平台纷纷加大对西部地区的投入。例如，2024年淘宝正式上线“新疆包邮”频道，并在今年4月将新疆包邮品类扩增至大件家装；去年9月，拼多多推出“中转费减免”政策；抖音电商也已开通“偏远地区物流服务”。受益于“电商西进”扶持政策，电商平台多个品类商家将商品卖到了西部偏远地区，商家、消费者与平台多方均从中受益。
集运模式打通运输堵点
在向西拓展包邮区的背后，各大电商平台如何破解物流成本偏高、商品往返周期长等难题？多家电商平台给出的答案是集运模式。
据了解，2022年，拼多多首创中转集运包邮模式，引导商家将新疆消费者的包裹送至西安中转集运仓日斗配资，平台再通过第三方物流服务运营商统一发货至新疆。这种中转集运模式，能够大幅缩减物流成本，很快被复制到西藏等更多西部地区。
2024年下半年，拼多多推出“百亿减免”和“电商西进”等计划，改进偏远地区消费者和商家的体验。根据“百亿减免”政策，商家只需将订单发往中转仓，平台将承担这些商品被中转至新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等地的物流费用。
电商平台纷纷加入“电商西进”队伍。2023年，淘宝新推出集运服务，商家只需要将商品发货至集运仓，由平台合作的物流服务商负责二段运输，送至新疆消费者手中。目前，淘宝已联合快递伙伴先后在杭州、西安两地设置集运仓，绝大多数商品已可送至集运仓。
随后，淘宝于2024年3月正式开启新疆包邮计划，上线新疆专属包邮频道，并长期运营；今年4月，淘宝又宣布将大件家装商品纳入新疆包邮服务，让沙发、床、马桶等大件商品实现“零运费”，淘宝在新疆采用的便是集运模式。
京东方面，从2024年“双11”开始，为平台的第三方商家提供新疆“集运配送”服务补贴，并计划逐步覆盖至全量三方商家。新疆消费者选择带有“集运配送”的商品下单后，商家先将货品发运到京东西安中转仓，之后由京东物流从中转仓把包裹发到乌鲁木齐本地仓，再由京东小哥送货上门。
“大件商品线上购物，存在物流成本高、末端服务要求高的难点，偏远地区的大件家装网购需求长期受限于高昂运费，单均成本高达200~400元，部分商品运费甚至超过货品价格，成为阻碍偏远地区大件网购的主要障碍。”淘天集团家装供应链负责人李福全告诉记者。
李福全表示，商家仅需发货到中转集运仓，平台负责中转集运仓到消费者的物流履约，并为消费者提供免费送货入户服务。平台通过规模效应降本，实现平台商家发货从分散履约到集中履约的转变，为了进一步降低商家和消费者的成本，平台还给予一定的运费补贴。随着服务体量不断提升，物流成本将进一步降低，物流时效将继续提速。
淘宝天猫方面向证券时报记者表示，经过一年的运营，淘宝在架有17亿量级的商品可以包邮发到新疆等地区；今年把服务品类扩充到大件家装以来，已有超100万件大件商品可以包邮发货到新疆，并为消费者提供送货入户服务，新疆大件成交订单90%以上都享受了平台包邮服务和运费补贴。
快递企业加码西部地区投入
除了电商平台的推动之外，在邮政部门的助推下，多家物流企业在西部地区加大业务创新力度，加速推进网点铺设，申通、极兔、韵达等快递企业与电商平台合作，在西安设立中转集运仓，将全国发往新疆的快件在集运仓合包后，集中直发新疆。
自2023年起，申通快递积极探索集运模式，率先在新疆试点。2024年，申通快递“偏远地区集运”服务覆盖新疆、西藏、内蒙古等6个省份，通过动态路由算法与区域性集散中心联动，将运费下降80%，时效提升20%。
据悉，申通快递通过升级西安、兰州、乌鲁木齐三地转运中心，让新疆消费者在淘系平台网购时，平均邮费降低80%以上。随后申通快递将业务拓展至西藏、内蒙古等地。在西藏，申通快递将四川简阳设为集运中心，通过规模效应降低运费，使发往西藏的包裹数量提升约60%。内蒙古地区则在2024年“双11”首次加入包邮区，借助区域集运模式，快递时效提升20%，成本降低80%。
从业务数据来看，申通快递2024年集运业务承运包裹量超1亿件，新疆日均投递量增加近百万件。从价格来看，以往从江浙沪发往新疆的快件，平均运费高达15元以上，如今借助申通集运模式，同样线路的运费可低至4.2元。
同样，韵达快递通过建设进疆集运中转仓、优化路由网络等“组合拳”，让工业品更顺畅地进入西部。
申通快递供应链业务负责人陆封烽对证券时报记者表示，基于完善的物流基础设施，申通在西北地区实现了中转时效的显著提升和单票成本的降低。西安作为重要的物流枢纽，其转运中心承担着集拼中转的重任。2024年9月，西安转运中心完成一系列升级改造，为申通集运小程序的高效运作提供了坚实保障。
当前，申通快递亦在探索本地仓模式。5月26日，申通快递通过仓盟模式在新疆建立的首个仓配中心正式启用，让乌鲁木齐、昌吉、吐鲁番等核心城市70%以上的快递实现次日达，全疆范围内95%的包裹可在2天内送达，促进新疆寄递物流降本提质增效。
陆封烽表示，申通快递未来将持续优化集运模式，计划在西部地区增设集运中心，并利用大数据和人工智能优化集运流程。在基础设施建设方面，将升级新疆、西藏、内蒙古等地的转运中心，引入先进自动化设备，拓展末端配送网络，争取实现西藏、内蒙古、新疆包邮政策覆盖到更多偏远地区。
激发西部地区市场活力
东部沿海地区由于基础设施、物流网络和消费能力的优势，长期是电商的核心区域。西部地区在市场规模、基础设施、消费习惯、产业生态等方面，与东部仍有一定差别，但近年来在政策扶持下西部经济增速加快，西部消费者需求逐渐被激发，展现出巨大的增长潜力。
以新疆为例，在“电商西进”的带动下，新疆电商业近年来呈现快速增长态势。新疆维吾尔自治区商务厅发布数据显示，2024年，新疆实现网络交易额同比增长9.77%。
根据新疆邮政管理局公布的2024年新疆邮政行业数据，2024年，新疆快递业务量完成45939.91万件，同比增长39.2%；快递业务收入完成73.93亿元，同比增长15.27%。快递业务表现尤为突出，新疆快递业务量增速在全国排名第四，快递业务收入增速也高于全国平均水平。
2024年，西藏地区快递揽收量超3000万件，同比增长23%左右；投递量近1.2亿件，同比增长25.7%，增速均高于全国平均水平。754个邮政营业网点、4641个村邮站和811个快递网点，将快递服务送到了雪域高原的各个角落。
李福全认为，“电商西进”既是市场自然发展的结果，也是政策引导下的必然。在“西部大开发”战略升级、乡村全面振兴战略等政策扶持下，西部偏远地区经济潜力被激活，消费升级，网购需求快速增长。
不过，当前“电商西进”依然面临挑战。多位业内人士指出，一方面，西部地形复杂，偏远地区配送成本高，安装等专业服务人员稀缺，电商商家渗透率还有待提升，在电商发展上依然存在一定难点。另一方面，基础设施仍薄弱，时效稳定性、消费者体验等因素，影响需求增长，也是当前偏远地区存在的问题。
对此，李福全指出，依赖于政策精准赋能、基础设施配套和商业模式的创新，未来西部经济发展和消费水平提升潜力巨大，西部电商可能会进一步迎来蓬勃发展。
陆封烽亦坦言，“电商西进”未来具有较大发展空间，在增量市场方面日斗配资，西部人口基数大、消费潜力尚未充分释放，“电商西进”可开辟新用户群体。在下沉市场渗透方面，通过低价商品、社交电商和直播带货等形式，有望激活县域、农村地区的消费需求。
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